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腾势亏损遇补贴迟发 比亚迪奔驰输血十亿

 2017年05月17日 13:33

比亚迪( 002594.SZ )5月16日晚间发布公告称,深圳腾势新能源汽车有限公司(简称“腾势”)营运资金紧张,股东双方比亚迪汽车工业有限公司及戴姆勒大中华区投资有限公司分别增资5亿元“紧急输血”,双方各持有腾势一半股权。

 

 

 

【财新网】(记者 郑丽纯)腾势连续两年未完成年度销量目标,一直处于亏损状态。受新能源汽车推广补贴迟发影响,这家公司的财务状况更是陷入泥沼。腾势是比亚迪和奔驰的合资公司,专营新能源汽车。


比亚迪( 002594.SZ )5月16日晚间发布公告称,深圳腾势新能源汽车有限公司(简称“腾势”)营运资金紧张,股东双方比亚迪汽车工业有限公司及戴姆勒大中华区投资有限公司分别增资5亿元“紧急输血”,双方各持有腾势一半股权。戴姆勒公司是奔驰汽车在中国的主要投资平台。增资后腾势的注册资本从23.6亿元升至33.6亿元。


新能源汽车购买享受中央政府补贴及地方政府补贴。补贴资金直接拨付汽车企业,因此在购车环节,补贴资金由汽车生产企业或销售机构先行垫付,补贴发放存在时间差,被计入车企的应收转款中。受到2016年年初“骗补核查”影响,2015年国家新能源汽车推广补贴迟发近一年时间,近段时间才陆续到账。


补贴迟发已经影响到了数家企业的资金链。南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生在去年8月甚至表示,自己的房子也已经抵押。中通客车控股股份有限公司( 000957.SZ )回应深交所关于2016年年报问询时表示,2016年中通客车实现净利润为5.85亿元,经营净现金流量却为负1654万元,主要原因就是因为国家补贴款未到位,应收账款持续膨胀。截至到去年底,该公司尚有应收新能源汽车国家补贴款26.4亿元,2016年新增的补贴应收款项为6.2亿元。


腾势财务状况更是不容乐观。腾势定位于国内电动车中高端品牌,补贴后的价格也在30万元的水平。从2014年9月首辆车上市以来,腾势至今尚未实现盈亏平衡。


比亚迪公告显示,腾势去年营收为4.32亿元,净利润为亏损13亿元。今年一季度腾势实现营收9637万元,净利润亏损7250万元。比亚迪公告称:腾势新能源将充分利用本次增资资金,进一步拓宽销售及服务网络,提升腾势汽车品牌知名度,推出改款,扩大销量,力争早日实现盈利。


2016年12月,腾势从原名“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”变更为“深圳腾势新能源汽车有限公司,代表股东方奔驰的“戴姆勒”印记逐渐隐去。


腾势销量不佳一直被诟病。2015年,腾势完成2888辆的零售销量,不及3000辆的销售目标。2016年,腾势全年实际销售2287辆,只是完成了6000辆目标的1/3,逆市下滑20.8%。


受新能源汽车补贴政策调整等因素影响,腾势一季度销量更是惨淡,今年一月销量为零,二月销量73辆,三月250辆,今年一季度实现销量323台,刚好是去年12月份当月销量的一半。

 

 

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