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共享单车时代,汽油消费在瑟瑟发抖?你就扯吧!

 2017年08月25日 11:53

在汽油车面前,新能源车、共享单车其实只是小学生而已。

【无所不能 文丨芸豆】前几天的新闻,ofo的共享除霾单车在年底前要来了,你没看错,就是除霾。

如上图所示,在ofo的设想中,这种除霾单车将会安装一个具有净化空气功能的设备,利用骑行时形成的动力吸入被污染的空气,经过处理后释放出清新的空气。

 

真是——没有你想不到的,只有共享单车做不到的。

然鹅,共享单车的影响不仅如此——有人说:共享单车太猛,导致中国汽油消费下跌。

 

人们是这样描述的:共享单车发展太快,解决了人们出行最后一公里的难题,出于各种目的,更多人选择骑单车出行而放弃了开车、打车、坐公交车,所以相应的是中国汽油消费的下跌。

 

所以,

 

中国汽油消费真的下跌了吗?

 

汽油消费下跌的原因真的是因为共享单车吗?

 

中国汽油消费真的下跌了吗? 

 

在“为什么”之前我们讨论一下“是什么”。中国汽油消费真的下跌了吗?

 

芸豆查阅数据发现,从2016年起,汽油的消费出现了明显的放缓。

 

➤根据国家统计局的数据:

 

尤其是今年1月至4月,中国汽油表观消费量总量为4012.54万吨,同比下滑0.37%,多年来首次出现负增长。作为对比,2011年至2016年期间1月至4月汽油表观消费量总量的平均涨幅则为10.42%。但此项数据并没有将库存的减少纳入。

 

➤再查一下发改委纳入库存的数据:

 

同样是1-4月,汽油消费同比增长6.8%。其中4月汽油消费增速为5.4%(但增速有所回落,从1月份的16.2%下降至4月份的5.4%)。

 

看来,统计方法不同导致人们理解出现偏差。总体来说,中国汽油消费相比较之前,确实是“放缓”的,但不至于是“下跌”。

 

汽油消费放缓的原因真的是因为共享单车吗?

 

➤共享单车发展有多猛?

 

根据今年3月的天津、江苏两大自行车制造基地的数据,今年“小黄车”ofo的订单量约为2000万辆,“小橙车”摩拜的订单量则超过1000万辆,“小蓝车”bluegogo预计投放600万-800万辆,老牌自行车厂商永久推出的优拜单车约为280万辆。

单车订单和城市地盘的大比拼来源:财新周刊(点击图片看大图)

 

业界预计,2017年共享单车的总订单量势必突破3000万辆。这是什么概念?要知道2016年中国自行车全行业总产量不过5303万辆。

 

➤ 共享单车能节省多少汽油呢?对汽油替代有多大作用呢?

 

根据比达咨询(BDR)发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》显示,到今年3月,共享单车的整体用户规模已超3000万人。我们按照平均出行距离为2公里来计算,如果15%用来替换汽车出行,按照百公里耗油10升测算,这么算下来……

 

共享单车一年的汽油替代为24.3吨,占2016年汽油表观消费量11983.1万吨的0.2%。

 

这个比例实在是太小了。看来蓬勃发展的共享单车对于汽油的消费影响并不算特别大,而且现在的共享单车行业已经十分地接近饱和,对汽油消费的影响会越来越低。

庞大的共享单车数量导致资源浪费不断,图为8月7日,北京通州区土桥现共享单车“坟场”

 

汽油消费放缓会不会因为新能源汽车? 

 

汽油的主要消费载体是汽车,近年来汽车的保有量逐年上升。截至今年3月底,全国机动车保有量首次突破3亿辆。

替代能源的兴起可能是汽油消费放缓的主要原因,比如——电动汽车。

 

相比于烧汽油的汽车,电动汽车越来越成为环保高效的选择。2012年国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,规划到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

 

根据中国汽车工业协会的预计,2017全年我国新能源汽车累计销量接近(或者超过)80万辆,假如按照以往统计,70%左右的比例为纯电动车,即56万辆的话,芸豆君算了一下,差不多汽油替代量为127万吨,仅占2016年汽油表观消费量11983.1万吨的1%,看起来也不多。

 

到规划的2020年的200万辆,就算纯电动车占比80%,替代的汽油将达到363万吨,对汽油消费的影响会逐步加大。

 

除了纯电动汽车之外,还有天然气汽车的发展。

 

截至2016年底,我国天然气汽车的保有量为557.6万辆,其中LNG汽车26万辆,汽车加气站保有量约为7800座,其中LNG加气站约为2700座,市场规模连续三年保持世界首位。

今年7月4日,国家发改委官方网站发布了《加快推进天然气利用的意见》。其中提出要加快天然气车船的发展,在京津冀等大气污染防治重点地区要加快推广重型天然气(LNG)汽车代替重型柴油车。这么一看,对汽油替代的步伐会进一步加快?

 

然而事情并没有这么简单。

根据BP发布的《BP世界能源展望》2017版中预测,电动汽车增长确实减缓了石油需求的增长,但效果小得多。电动汽车增加一亿辆,石油需求才会减少120万桶/日,天然气汽车的影响更少,20万桶/日,不到车辆燃油效率增长对需求量的影响的十分之一。

未来的发展,尽是猜测。总得来说,不管是共享单车的发展,还是新能源汽车,对汽油替代都存在一定的影响,但这个影响并没有想象中的那么大,对汽油消费影响更大的还是中国的经济结构调整。

 

汽油,乃至于石油在运输/交通领域的霸主地位,在接下来的一段时间内,还稳得很。

 

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