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能源行业吹牛技术哪家强?且看……

 2017年09月11日 10:40

世界之大,无奇不有。

 

【无所不能 文丨芸豆&行琛】世界之大,无奇不有,尤其是能源圈,每天刷新你的世界观。比如有媒体报道——

  

 

 

嗯,看到这条新闻能豆君首先的反应是惊讶,喝了杯82年的雪碧压了压惊之后开始考虑这事儿是否靠谱。

 

 

据报道,由慕尼黑工业大学的一个团队研制的一款电动车,取得了一度电跑了1232公里的成绩,打破吉尼斯世界纪录。车身骨架采用的是碳纤维结构 ,整辆车就46斤,还没驾驶员重。车型看起来像一枚子弹。

 

 

 

然而,事实上这辆车并没有跑1232公里。事实是,43分钟时间内,参赛车在测试赛道上,保持每小时25公里以上的速度跑17.920公里,最后计算耗电量。最终这辆车的测试数据是每100公里消耗电量0.08116度,从而反推一度电能跑1232公里

 

 

也就是说一度电1232公里这个数字是理论上的,而且这个理论还不一定严谨。首先,无法保证这辆车能保持这个耗电量跑100公里,所以0.08116这个数字本身就不严谨,再用这个数字去推算一度电能跑多少公里更不严谨了。

 

 

另外,需要考虑的还有——摩擦力。

 

 

能豆君来给大家算一道高中物理题。

 

已知:小明坐着一辆新型电动车以25公里的时速开了1232公里,电动车的总耗电量是1度,电动车的质量是23kg。假设小明的质量为57kg,行驶过程中没有上下坡,空气阻力不计,发动机热损失不计,零部件摩擦损失不计,加速做功不计。

 

问:这种电动车与地面的滚动摩擦因数是多少?

 

解:1度电=3.6*106J

 

做功=牵引力*力的方向上的距离,即3.6*106J=F*1232*1000m

 

得F=2.92N

 

匀速行驶过程中,牵引力=阻力=本例中与地面的摩擦力

 

动摩擦力=重量*滚动摩擦因数,即2.92N=(23+57)kg*9.8N/kg*µ

得滚动摩擦因数µ=0.0037

 

 

0.0037是什么概念呢?根据维基百科的数据,普通汽车在水泥路面上的滚动摩擦系数是0.01~0.015,用在太阳能车上的特殊BMX自行车轮胎的滚动摩擦因数可以达到0.005。

 

 

也就是说,这种电动车的轮胎要比普通汽车轮胎的滚动摩擦系数小3/4,这还是忽略风阻、热耗、零件摩擦、加速做功、上下坡等因素并假设轮胎不磨损的条件下得出的结果。

 

 

最后,就算摩擦系数非常非常非常小,小到可以抵消其他功耗,这种25公里的时速基本上等于自行车了,驾驶员保持图中的姿势跑完全程要49个小时...

 

 

怪不得网友不信:

 

 

 

能源圈傻子太多,骗子有点不够用了呢。

 

 

能源吹水技术高,还看得看媒体煽火点火哪家强。能豆君收罗了近期能源圈令人瞠目结舌、堪称智商鉴定器的“新闻”,真真假假还需自己判断。

 

 

 

 

新闻一:《大机组时代!全球首个单机50MW风电项目即将并网!》

 

 

7月10日,这篇报道被广泛转载。报道援引内蒙古乌兰察布市兴和县的消息,称该县归属内蒙古中泰风电设备有限公司的单机50MW风电项目目前已建设到138米高,部分设备已订购。并网手续办理完成。

 

 

无所不能小编震惊在当场!

 

 

这些年只听说3MW,4MW的风机,海上最大也就8、9MW。50MW风机?真是跨越时代的技术!

 

 

然而,新闻中称自主研发的大连重工根本没有研发过此风机,而且产品的客户“内蒙古中泰风电设备有限公司的母公司山东中泰新能源集团”在采访中出现了自相矛盾:一面称是自己研发,一面又称是大连重工自主研发。

 

 

以现在市场上常用的3MW风机为参照计算了50MW风机所需要的规模,结果显示,这样的风机其扫风面积起码要达到188400m2,按照中泰给出的138米高的参数,其直径要达到1365m,比一座核电站都要大。咨询专家后发现,这么大的风机根本不可能存在。

 

 

 

调查链接:震惊!全球最大陆上单体风机,50MW!

 

 

 

 

新闻二:青年汽车首辆水氢燃料汽车亮相,续航里程500公里

 

 

这是人民网的报道:该款车不用加油、也不用充电,只加水,即可通过催化剂进行化学反应产生氢气,续航里程超过500公里。

 

 

 

汽车的车顶安置一个蓄水箱,车内的特殊转换设置可以将水转换成氢气,经过两次过滤后再输入氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,最后使得汽车行驶。

 

 

水咋变成氢气就是这款车的核心技术,是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下,才能将水转换成氢气。目前这项技术是保密的。

 

 

这,有,点,颠覆,能豆君,的,认知,了。

 

 

 

经过无所不能的调查,催化剂,这种只能改变化学反应速度(增速、减速)而不能直接参与化学反应的玩意,在目前的研究下,是完,全,不,可,能,制造出氢气的。

 

 

但这家公司,居然,可以。这是普通人类的催化剂吗?

 

 

调查链接:“只需要加水就能开”的汽车,快别扯了哈哈哈

 

 

 

新闻三:最先配备“石墨烯”电池的竟然是个国产车,续航1000公里!

 

2017年上海车展,正道汽车带来了一款“逆天”的纯电动概念车,正道H600。

 

 

根据网易的报道,正道H600拥有石墨烯超级电池技术,续航超1000公里。根据此前亮相的正道H600概念车资料显示,搭载了微型涡轮发电机增程器+超级电池动力系统,最大功率将达600kW(816Ps),百公里加速仅需2.9s,极速为250km/h,续航里程最高可达1000km。

 

 

1000km哦,特斯拉续航也才五百多公里。

 

 

 

这款车的石墨烯超级电池技术要在2020年左右时间上市,并且没有公布太多的信息资料。反正我说我有1000km,你信吗?

 

 

对于石墨烯的各种“吹牛”,无所不能也做过相关的报道和课程,就目前来说,石墨烯依旧是属于科学实验室的产物,只能够极少量地从石墨当中提取。所以石墨烯本身的造价就非常昂贵,连大规模生产都做不到,更别说是在市场上商用了。

 

 

各种发布会上,续航里程第一的轿车、续航里程第一的SUV、续航里程第一的互联网新能源SUV比比皆是,续航里程使劲往上吹,反正自己家测试的时候可能不坐人不开空调不算阻力,500km续航的到路面上只有250km。比如,号称里程400km的比亚迪E6在美国新能源汽车的EPA测试才能跑301km。

 

 

 

 

新闻四:“华为正式发布石墨烯电池”、“华为开启石墨烯商用时代”

 

 

去年的刷屏还记忆犹新。

 

 

“华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上宣布在锂离子电池领域实现重大研究突破,推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示,以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10 ,使用寿命是普通锂离子电池的2倍。”

 

 

新闻还说“国外研究机构已通过石墨烯开发出20秒高速充电的手机锂电阴极材料。

 

 

20秒,妈妈再也不用担心我忘记带移动电源了呢!

 

真相是——原来,华为发布的重大发现“石墨烯基锂离子电池”,实质上还是属于锂离子电池。里面的“石墨烯”仅用于电池与环境间的高效散热,并非使用石墨烯作为电池的主体。

 

 

不得不说,怎么又……是……石墨烯……

 

  

 

新闻五:德国首次实现可再生能源100%覆盖

 

 

这是朋友圈里曾经转载颇多的一则消息,报道中称德国在2016年5月15日第一次实现了全国电力需求100%由可再生能源供应,并称这一事件将载入人类能源利用史。

 

 

 

“2016年5月15日当地时间下午2点,据柏林的Agora电力研究机构监测,太阳能及风能达到峰值,可再生能源供应电力达到45.5GW,与此同时整体电力需求为45.8GW。”

 

 

人们纷纷评论:看!看!人!家!

 

 

 

然而事实并非如此。有人找到了这篇报道的来源——一篇德文报道,原文标题“德国还不能用可再生能源覆盖所有电力需求,还有潜在的困难”。

 

 

真相是,这是一篇5月11号的报道,预测5月15日德国会达到能源转型的一大纪录,但是他们给出的覆盖率是“第一次有87.6%的电力需求靠可再生能源满足”,并非100%。而且5月15日当天并没有特别的报道。

 

 

而且Agora也更新了数据,把电力需求上调到了57GW(并非之前45.8GW),德国并没能实现100%绿电供应。

 

 

还有新闻六、七、八……

 

 

能源圈技术革新太快,信息来源复杂,如果没有足够的判断力,很容易被不实的、经过包装的信息蒙蔽了双眼。

 

 

 

 

 

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